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发布于好意思国东部期间2025年3月11日星期二晚上11:55
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这张由五大湖千里船历史协会提供的图片表示了西部保护区的一个操舵柱，一艘商船于1892年在密歇根上半岛隔邻的苏必利尔湖千里没。 大湖千里船历史协会/好意思联社
威斯康星州麦迪逊
好意思国谋划通信社(Associated Press)
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在泰坦尼克号转换帆海历史的20年前，另一艘被吹捧为下一个伟大技能豪举的船在五大湖起航。
西部储备号是第一艘穿越湖泊的全钢货船。这艘300英尺(91米)长的货轮被报纸称为“内陆灰狗”，被觉得是海上最安全的船只之一，旨在冲破速率纪录。船长彼得·谢韵仪为她感到相等孤高，于是在1892年8月，他带着老婆和年幼的孩子上船兜风。
8月30日，当这艘船参加密歇根和加拿大之间的苏必利尔湖白鱼湾时，刮起了大风。由于莫得货品，这艘船悠扬在高高的水面上。摇风雨进军它，直到它裂成两半。27东谈主丧生，包括谢韵仪一家。惟一的幸存者是wheelsman Harry W. Stewart，他在救生艇倾覆后游了一英里(1.6公里)到了岸边。
快要132年来，这个湖一直荫藏着残骸。7月，来自五大湖千里船历史协会的探险者们笃定了密歇根上半岛的西部保护区。该协会于周六在威斯康星州马尼托沃克举行的年度鬼船节上文告了这一发现。
该协会的践诺董事布鲁斯·林恩(Bruce Lynn)在摄取电话采访时说，“有很多并发的故事使这少许变得高大。“大大宗船只仍然是木制的。这是一艘技能先进的船。他们在其时算是一个有名的家眷。你有一艘新船，被觉得是湖上最安全的船之一，新技能，一艘很大很大的船。(这一发现)是咱们保留这段历史的另一种神色。”
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这张由五大湖千里船历史协会提供的图片表示了西部保护区，一艘商船于1892年在密歇根上半岛隔邻的苏必利尔湖千里没。 大湖千里船历史协会/好意思联社
搜索捏续了两年多
该协会的海洋活动主任达里尔·埃尔特尔和他的兄弟丹·埃尔特尔花了两年多的期间寻找西部保护区。7月22日，他们登上了该协会的商讨船大卫·博伊德号。林恩说，那天吃力的船只交通迫使他们转换了阶梯，搜索了与他们蓝本的搜索网格相邻的区域。
兄弟俩在他们的船后头拖了一个侧扫声纳阵列。侧声纳扫描右舷和左舷，提供比装配在船下的声纳更深广的底部图像。在上半岛白鱼角西北约60英里(97公里)处，他们在600英尺(182米)深的水中发现了一条背后有暗影的线。他们调高永诀率，发现一艘大船断成两截，船头停在船尾。
阐明日
八天后，兄弟俩与林恩和其他商讨东谈主员一皆回到了现场。他们部署了一架潜水无东谈主机，传回了左舷灯的明晰图像，与船只千里没后被冲到加拿大岸上的西部保护区的右舷灯相匹配。那盏灯是从船上找到的惟逐一件艺术品。
“那是阐明日，”该协会的践诺董事林恩说。
达里尔·埃尔特尔说这个发现让他心猿意马——况兼不所以一种好的神色。“知谈300英尺的西部保护区是如安在离海岸这样远的场地遭受风暴的，让我的后颈感到不安，”他在社会新闻发布会上说。"摇风可能会在职何场地、任何期间不期而至."
林恩说，这艘船“绝顶残骸”，但在冰冷的淡水中，残骸似乎保存完整。
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这张图片由五大湖千里船历史协会提供，展示了来自西部保护区的一口钟。 大湖千里船历史协会/好意思联社
五大湖可能比海洋更危急
欧美在线成人自18世纪以来，五大湖照旧占据了数千艘船只。也许最著名的是埃德蒙·菲茨杰拉德号，一艘矿石输送船在1975年11月遭受风暴，在距离西部保护区100英里(160公里)的白鱼点隔邻千里没。通盘的东谈主都被杀了。这一事件在戈登·莱特富特的歌曲《埃德蒙·菲茨杰拉德号千里船》中永垂不灭。
威斯康辛州助理表象学家埃德·霍普金斯说，湖泊的风暴季节始于11月，当温水遇到冷空气，风毫无艰难地吹过开朗的水面，产生高达30英尺(9米)的波澜。他说，那时的湖泊可能比海洋更危急，因为它们更小，使得船只更难投降风暴。
易碎的钢材可能起到了一定的作用
然则霍普金斯说，在八月很少看到这样的大风。他指出，国度景况局的一份呈报称导致西部保护区千里没的风暴为“相对较小的大风”。
威斯康星海洋历史学会摘录“西部储备”号的千里没指出，海洋钢铁期间刚刚启动，西部储备号的船体可能很脆弱，无法承受风暴中的转折和诬陷。钢在低温下也会变脆，就像五大湖的水相同。字据国度海洋和大气处置局的数据，8月下旬苏必利尔湖的平均水温约为60度(16摄氏度)。
摘录指出欧美合集，泰坦尼克号使用了与西方储备疏导类型的钢材，这可能在加快豪华邮轮的千里没中贯通了作用。
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